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越南:81%天天用AI的國度

Admin 十一月 27, 2025 0

世界的下一個十年,看東協。索引新聞《東協商情》每日為您嚴選越南、馬來西亞、泰國、印尼、菲律賓 最關鍵的財經頭條,從政府政策、產業版圖到投資布局,一次看懂。讓您在趨勢起漲前就掌握關鍵資訊,領先市場鎖定下一個成長據點。


【索引新聞|記者黃振綱 越南訊】

在胡志明市的咖啡店裡,年輕上班族一邊點飲料,一邊打開手機讓 AI 助理 排行程、改簡報、翻英文信,已成日常反射動作。Google 最新 e-Conomy SEA 2025 報告指出,越南有 81% 使用者每天與 AI 互動,數位經濟規模今年估計衝上 390 億美元。對台商來說,這不只是「越南人愛玩 AI」,而是 一個願意付時間、付資料、也越來越願意付費的實驗場。(資料來源:vnexpress.net)


手機裡的 AI 已變成生活工具

越南:81%天天用AI的國度
越南:81%天天用AI的國度

☑ 越南用戶有 81% 天天碰 AI

在河內與胡志明市,許多上班族早上第一件事,是打開 AI 聊天機器人、翻譯或摘要工具。e-Conomy SEA 2025 報告寫到,越南有 81% 使用者每天與 AI 工具互動,在東南亞排第一,高於印尼 80% 與泰國 74%。
背後常見動機是:省時間找資料、比較價格、獲得 24 小時客服,以及壓低作業成本。

☑ 願意開放資料給 AI 的比例高達 96%

這份報告提到,Google 與 Milieu 針對超過 7,000 名使用者訪談,越南有 96% 受訪者表態願意讓 AI 代理存取個人資料,雖然 42% 仍擔心隱私與資訊安全。
換句話說,多數越南人心裡明白風險存在,但只要換到更方便、更省錢,依然願意把「資料鑰匙」交給系統。

☑ AI 拉動數位經濟與創業生態

使用熱度沒有停在「玩玩看」。報告寫到,整合 AI 的應用程式營收在一年內成長 78%,越南已有超過 40 家 AI 新創,過去一年拿到 1.23 億美元 私募資金,占整個東南亞 AI 投資金額約 5%。
Google、貝恩顧問都在最新說明裡,把越南形容成「東南亞最有活力的 AI 應用市場之一」。


這個市場不大用 PC 卻很敢先用 AI

☑ 做 App、SaaS、雲端服務的台商會先想到什麼?

一位長期跑越南的台灣軟體業 BD 私下形容:「越南客戶不一定有最大預算,但敢先試 AI。」Decision Lab 與 TechNode Global 三個月前的調查,估計 78% 在線人口最近三個月使用過 AI 平台,約三分之一變成每日習慣。
對提供 客服機器人、行銷自動化、文件生成 的台商來說,這裡是願意測新功能的早期採用族群。

☑ 指標看起來衝高 但數據口徑差異很大

四個月前,WIN 與越南官方媒體公布的 AI 開放度指數,只抓出約 3% 受訪者表示每天用 AI,遠低於這次 Google 報告數字。
差異來自調查母體與題目設計:有的研究只算主動「打開 AI 服務」的人,有的則把 搜尋、翻譯、推薦內容中內嵌的 AI 功能 一起算入。對台商而言,關鍵不是精準百分比,而是可以確定 「願意嘗試 AI」這一群體正在放大。

☑ 行動端 AI 用量驚人 金流也在成形

第三方數據公司 Sensor Tower 評估,越南用戶光是今年上半年,就在行動端生成式 AI App 上累積 約 2.83 億小時使用時間,換算每天大概 160 萬小時,付費金額約 749 萬美元。
搭配 e-Conomy SEA 報告預估 越南數位經濟今年 GMV 可達 390 億美元,其中電商約 250 億美元,線上影音與遊戲約 60 億美元,數位支付交易金額可碰 1,780 億美元。
台商若手上有 跨境金流、廣告科技、雲端計費 能力,現在正好思考要不要在越南多下一點本地化工夫。


專家見解:越南人天天用 AI 台商要把這裡當什麼樣的市場?

越南:81%天天用 AI 的國度
東協商情:越南精選商業新聞

東協商會|理事長黃振綱

☑ 越南人真的「天天用 AI」嗎?這對台商代表什麼?

很多台商第一個疑問,就是不同調查給出的數字差好多。前幾個月有研究提到「每天用 AI 的只有 3%」,現在 Google 報告卻喊出 81% 天天互動。
從媒合跨國企業的角度來看,我會把這裡拆成三層:最外圈是「會接觸到 AI 功能」的人,中間是「會刻意打開 AI 工具」的人,最裡面才是願意長期付費的重度使用者。台商在做產品規劃時,不要被單一數字牽著走,比較實際的做法,是先判斷 自家服務要鎖定哪一層客群,再回頭挑選適合的市場數據。

☑ 越南可以當作 AI 產品試驗場還是要當量體市場?

實務上,多數台商會把越南視為「介於試驗場與量體市場之間」。一方面,這裡有高比例年輕使用者,樂於接受 AI 輔助生活;另一方面,人均所得與付費力道仍在往上爬。Decision Lab、Ipsos 等研究機構都提到,越南民眾對 AI 的期待值很高,約 72% 受訪者覺得 AI 已改變日常生活。
對台商來說,比較務實的打法,是把越南當成 功能迭代與商業模式 A/B Test 的重要一站,配合在泰國、馬來西亞等市場尋找營收放大的機會,而不是只靠單一國家撐起整個產品線。

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文策院推進六位臺灣作家亮相全球最大書展 17 場活動、逾百場會議 線上線下齊發促版權交易

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Aspire在香港推出快捷且低成本的國際支付服務 深化與Wise Platform的合作

– 此次合作透過本地支付通道,支持超過40貨幣進行快速低成本轉帳。 香港2025年12月10日 /美通社/ — 面向現代企業的領先一站式金融科技平台Aspire在香港推出快捷且低成本的國際多幣種支付服務,進一步推進其構建真正互聯互通的金融生態的使命。透過Wise Platform 面向銀行和企業的全球支付基礎設施提供的技術支援,使客戶能夠直接通過Aspire平台,以40多種貨幣向新加坡、美國、澳大利亞、日本和韓國等國家和地區進行轉帳。 Aspire和Wise於2019年在新加坡建立了合作,且成效顯著。如今,Aspire與Wise Platform深化合作,把快捷且低成本的跨境支付體驗帶給了中國香港客戶,在客戶日常用於支付、銀行卡及費用管理的同一介面中,即可享用便捷的國際多幣種低交易成本的快速轉帳服務。 Aspire首席執行官兼聯合創辦人Andrea Baronchelli表示:「跨境支付是全球商業的支柱,對於香港的企業而言,速度和成本效益至關重要。通過將Wise的基礎設施直接嵌入Aspire平臺,讓我們打造出真正互聯互通的體驗,銀行卡、支付、費用管理及全球轉帳能夠無縫協同。我們致力於為現代企業構建互聯互通程度最高的金融作業系統,此次合作的深化,是邁進這一願景的重要一步。」 Wise Platform亞太區總經理Samarth Bansal評論道:「像香港這樣的國際重要樞紐,企業每天的營運都會涉及跨境業務,提供一流的跨境支付體驗非常關鍵,也是企業對金融合作夥伴的核心要求。Aspire自2019年起便是我們的重要合作夥伴,助力其拓展業務並為客戶提供一致的跨境支付體驗,同時彰顯了Wise Platform的核心價值。我們很榮幸能為Aspire的客戶提供其所期望的速度、透明度以及端到端支付可控性。」 此次合作標誌著Aspire在香港的快速發展再創新里程。自2024年在香港推出服務以來,在尋求替代傳統銀行服務的現代化、互聯互通金融方案的初創企業和中小企業的推動下,Aspire的業務規模已實現三倍增長。 全新的國際支付功能現已向香港所有Aspire客戶正式開放。 關於Aspire Aspire是面向全球現代企業的一站式金融科技平台,已通過國際支付、資金、費用以及應收應付帳款管理解決方案,幫助超過50,000家企業實現降本增效——所有功能均可通過單一便捷的帳戶進行操作。Aspire總部位於新加坡,在9個國家和地區擁有500餘名員工,服務覆蓋30多個市場,並獲得紅杉資本(Sequoia)、Lightspeed、Y-Combinator、騰訊及Paypal等全球知名風投機構的投資。 關於Wise Platform Wise是一家全球科技企業,致力於打造一流的全球資金流轉與管理解決方案。過去十年間,Wise為全球資金流動構建了一套全新的金融網路體系。 借助Wise Platform,銀行及大型企業可利用Wise的技術,將國際匯款、收款及資金管理的最優方案嵌入自身現有基礎設施。Wise Platform在全球擁有眾多合作夥伴,能夠幫助銀行和企業為其客戶無縫提供快速、經濟、透明且便捷的跨境支付服務,有效節省時間和成本。

盟友情誼不敵保護主義?美《國防授權法案》刪除韓國造船投資條款 韓華、現代「造船大計」恐遭法律重擊

商傳媒|記者張庭毓/綜合外電報導 備受關注的美韓造船合作計畫在 2025 年末遭遇重大法律挫折。根據《韓國民族日報》報導,美國國會近日表決通過的 2026 財政年度《國防授權法案》(NDAA)最終版本中,原先一項「允許韓國投資並經營美國新造船廠」的關鍵條款已遭到刪除。儘管川普(Donald Trump)政府與韓國政府於今年 11 月甫簽署價值 1,500 億美元的造船合作備忘錄(MOU),試圖推動「讓美國造船業再次偉大」(MASGA)計畫,但美國國會顯然在「保護本土勞工」與「國防安全」的權衡下,選擇維持近乎封閉的造船法律門檻。此舉無疑對積極擴張北美版圖的韓華海洋(Hanwha Ocean)與 HD 現代重工(HD Hyundai)澆了一盆冷水,也凸顯出美韓「經濟與安保同盟」在實踐層面上的深層矛盾。 法律高牆難越:國會堅守「伯恩斯-托勒夫森修正案」 此次爭議的核心在於美國長年奉行的保護主義法律。國會議員在法案中重申了《伯恩斯-托勒夫森修正案》(Byrnes-Tollefson Amendment)的效力,該法律嚴禁美國海軍軍艦在「外國造船廠」建造。 上限兩艘限制: 2026 財年 NDAA 規定,美國海外軍艦建造上限僅為兩艘,且嚴格限制為「非戰鬥支援艦」,完全排除了韓國造船業最期待的宙斯盾驅逐艦或潛艦訂單。 刪除投資寬限: 眾議院與參議院協商後,將允許外國(如韓國、日本)資金進入美國領土「新建造船廠」的例外條款予以剔除,理由是需優先確保美國本土造船供應鏈的自主性與安全性。 財經視角:1,500 億美元投資案面臨「執行荒」 這項法律變動讓 11 月才風光簽署的韓美貿易協議陷入尷尬境地。根據協議,韓國承諾向美投資 1,500 億美元以換取關稅減免與軍事技術合作,但法律障礙可能導致資金無法如期落實: 韓華海洋(Hanwha Ocean): 雖然已斥資收購費城造船廠(Philly Shipyard),但若無法獲得 NDAA 的例外條款支持,未來在爭取美國本土軍艦建造訂單時,仍將面臨極大的法律審查與國產化率要求。 HD 現代(HD Hyundai): 先前採取較保守的技術合作模式,目前雖在 MRO(維修、翻修與運行)業務上小有斬獲,但對於更具利潤的「整艦外銷」計畫,其法律路徑已幾乎被封鎖。

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百事公司重塑美國成本結構 整合與自動化驅動獲利成長

圖/本報資料庫 商傳媒|責任編輯/綜合外電報導 飲料食品巨擘百事公司(PepsiCo)正透過整合業務與導入先進技術,悄然重整其在美國的成本結構。這項策略不僅著眼於提升營運效率,也期盼在北美市場面臨挑戰之際,能推動整體獲利成長。 百事公司正將其在美國原本獨立的食品與飲料業務進行整合。其中一項重要措施是測試「混合中心」,例如在德荷馬地區(Texoma region)設立這類中心,將兩種產品線集中存放,以實現合併配送並共用車隊。這項策略旨在降低服務美國客戶的成本。 此外,百事公司也大舉投資自動化貨運,與自動駕駛貨運新創公司 Gatik 合作,部署無人駕駛卡車運送菲多利(Frito-Lay)零食。目前已有 41 輛完全無人駕駛的箱型貨車在達拉斯、菲尼克斯與西北阿肯色州投入營運,創下商用自動駕駛貨運最大規模的部署紀錄。百事公司執行長龍嘉德(Ramon Laguarta)指出,這些「混合中心」是公司的重要策略,且正逐步擴大規模。 百事公司表示,這項美國生產力計畫(包括貨運自動化與倉儲整合)的目的是為了「資助美國業務的轉型,同時不影響國際業務」。事實上,其國際業務表現強勁,年營收將近 400 億美元,佔飲料總量的三分之二,食品總量更超過一半。在第二季財報中,百事公司的國際營運利潤增長了整整一個百分點,全球食品與飲料銷量分別增長 3% 和 2%,尤其在越南、泰國、中國與中東市場表現突出。相較之下,北美市場的銷量在第二季停滯,拖累了股價表現。 目前百事公司股價約為 141.07 美元,其往績本益比為 18.49 倍,遠期企業價值對稅息折舊攤銷前利潤比(EV/EBITDA,常用來衡量公司整體價值與獲利能力)為 11.94 倍,低於可口可樂的 23.34 倍。此外,百事公司擁有近 4.2% 的股息殖利率,且已連續超過半世紀發放股利。TIKR 估值模型預期百事公司股價在未來四年有望達到約 195 美元,較當前價格高出約 38%,換算成年化報酬率約 8%。該模型預期,國際業務將實現中個位數增長,北美業務則會在成本優化與平價零食產品帶動下逐步復甦,預估營收年增約 3%,淨利潤率恢復至約 12%。 然而,這項策略也面臨風險,包括生產力提升效益來得太慢、高油價影響衝動性消費通路,或歐洲、中東及非洲(EMEA)地區的通膨抵銷了成本節約。市場普遍認為,北美部門的利潤率而非每股盈餘(EPS,即公司每一股賺多少錢)將是判斷其成效的關鍵指標。 百事公司將於 10 月 8 日市場開盤前公布第三季財報,屆時北美飲料與食品部門的利潤率是否開始改善,將成為投資人關注的焦點。百事公司的成本控制與業務整合策略,為全球消費品行業,包含台灣的食品飲料業者,提供了可借鑑的營運思維。 【提醒您】 投資有賺有賠,本文僅供參考,不構成投資建議

Admin 九月 1, 2026 0

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