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台灣社報

解決海線交通瓶頸 中市「甲埔大道」通車

Admin 四月 9, 2026 0
《圖說》市長盧秀燕親自主持完工通車典禮。

〔民眾網諸葛志一臺中報導〕斥資近16.5億元新建的「甲埔大道」,9日由台中市長盧秀燕率立法院副院長江啟臣及甲安埔的民意代表,共同舉行通車儀式,市府表示這條全長2.75公里、寬15公尺的新道路,未來將做為甲后路的替代道路,紓解大甲交流道至外埔、大甲間的交通需求。

盧秀燕表示,甲埔大道自3年前開工以來,要感謝先後蔡其昌、江啟臣兩位立法院副院長的協助爭取,由中央補助7億多預算,如今才能趕在大甲媽祖起駕前正式通車,她常說「路會通,子孫會成功;開不了工的要開工;完不了工的要完工。」是她的施政方針。當初在為這條道路命名時,因為原有道路是甲后路(呷好),因為呷好也要呷補,後來命名為「甲埔大道」。

建設局指出,為紓解大甲區及外埔區的甲后路(市道132線)與甲東路交通壓力,全長約2.75公里、寬15公尺的甲埔大道,工程總經費達到16.5億元,自2022年4月開工以來,2026年完工通車,通車後可有效緩解假日的車陣及瓶頸。從大甲交流道至外埔區或甲后路4段穿越大甲市區至甲東路,可省下約15分鐘交通時間,避免原路徑的壅塞與紅綠燈延遲。

市府同時舉辦「健康齊步走」健行活動,邀請民眾徒步從外埔區甲后路四段出發至大甲區中山路一段,身體力行搶先體驗這條串聯大甲與外埔的重大交通新廊帶,感受道路結合鋼構橋梁、自然生態與田園景觀的整體風貌。

《圖說》市長盧秀燕親自主持完工通車典禮。
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張智倫批小橘書加總統簽名重印是「馬屁文化」

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AI 助力教師 開啟未來教室新篇章!

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文策院推進六位臺灣作家亮相全球最大書展 17 場活動、逾百場會議 線上線下齊發促版權交易

文/編輯中心 全球最重要的國際出版盛會──法蘭克福書展(Frankfurter Buchmesse)於 10 月 15 日至 19 日在德國舉行,臺灣館由文化內容策進院(文策院)統籌策劃、台北書展基金會承辦,攜手 46 家出版社、343 本原創書籍、八位版權人共同參展,並邀請柏林駐村作家小峱峱、吳懷晨、胡長松,以及具德語版作品的陳思宏、蒔舞、蕭瑋萱等六位創作者參展,透過小說、詩、漫畫、輕小說等不同形式的創作,展現臺灣創作的多元魅力。 臺灣駐德國代表處谷瑞生大使及駐法蘭克福辦事處羅美舜處長特別出席臺灣館開幕,谷大使於開幕致詞時感謝所有臺灣出版業者與作家的努力與投入,他表示,臺灣以創新與科技聞名,本次除了在法蘭克福書展呈現豐富多元的活動與出版品,更誠摯邀請各界親臨臺灣,感受其獨特魅力。 文策院董事長王時思表示,臺灣出版市場雖屬中小型,但外譯與國際授權成果持續增長,以多元、創新、開放的特色,逐步贏得國際青睞。為推動臺灣出版「產業化、國際化、規模化」,文策院在本屆書展不僅展示優質原創內容,也強化大會舞台活動合作、線上線下平台整合,以及版權媒合交流,將臺灣出版的實力與創意轉化為國際聲量與商業效益。 臺灣故事登上國際舞台與亞洲論壇 今年臺灣館規劃與協作超過 17 場活動,推動臺灣創作者及出版業者與國際市場接軌。大會國際舞台方面,已售出多國版權的《鬼地方》作者陳思宏與臺語文學作家胡長松,對談「鄉土與鬼影:魔幻寫實下的臺灣故事」;詩人吳懷晨、輕小說作家蒔舞與漫畫家小峱峱則於「靈的書寫:當詩、BL 與漫畫遇見臺灣民俗」,展開不同創作載體的碰撞激盪。 法蘭克福書展焦點之一的亞洲舞台(Asia Stage),臺灣出版業者參與多達九場論壇,涵蓋學術出版革新、跨域授權、亞洲犯罪文學及酷兒書寫等議題,透過與不同亞洲講者的交流互動,向全球出版業者呈現臺灣及亞洲書市的最新觀察與趨勢。 其他亮點活動包括:小說家蕭瑋萱與譯者 Karin Betz 在臺灣館分享德文版《成為怪物以前》的翻譯與創作經驗;漫畫家小峱峱於大型德國出版社 Egmont 的攤位進行現場創作與簽書,藉由跨國合作推廣,吸引更多歐洲讀者關注。 線上線下整合:IP Meetup 與版權媒合 每年法蘭克福書展除了聚焦讀者市場外,更積極鎖定國際出版專業買家。為擴大臺灣出版國際觸角,今年臺灣館首次將展出作品全面上傳至文策院的 IP Meetup 平台(https://ip.taicca.tw/index.do),該平台匯集臺灣各領域的原創內容,包括影視、動漫、出版、角色 IP、表演藝術等,供全球內容產業人士不限時空瀏覽與媒合,促進版權交易與跨域授權機會。 展期間,臺灣出版業者將進行超過百場國際版權會議,包含文策院主辦的 12 場重點版權媒合會,與來自義大利、英國、泰國、土耳其等各國專業人士洽商。此外,文策院持續舉辦「臺灣之夜」,邀請近百位海外買家與國內出版業者共聚一堂,以具文化特色的交流派對,深化臺灣與國際出版界的連結與合作。 持續拓展國際合作,開創市場可能 今年臺灣館主視覺由插畫家 Croter(洪添賢)設計,延續臺灣在首爾書展主題國的品牌形象,從書頁展開臺灣生活與文化景致,並融入象徵臺灣作品輸出的飛機、貨櫃船。展館空間同時具備展示、商務洽談與作家活動功能,呈現年度選書、得獎書、推薦作家作品及已授權出版品,吸引國際觀眾駐足。同時設置德語書籍販售專區,讓歐洲讀者可直接購買臺灣作品,拉近讀者與創作者的距離。 2025 年法蘭克福書展臺灣館以線上線下整合、國際交流媒合及作家活動等多元策略,展現臺灣出版的創意與專業能量,提升版權交易量,推動臺灣出版品進軍全球市場。文策院亦將持續透過國際展會與 IP Meetup 平台,促進臺灣原創內容的跨域授權,讓臺灣故事走向更寬廣的世界舞台。

Aspire在香港推出快捷且低成本的國際支付服務 深化與Wise Platform的合作

– 此次合作透過本地支付通道,支持超過40貨幣進行快速低成本轉帳。 香港2025年12月10日 /美通社/ — 面向現代企業的領先一站式金融科技平台Aspire在香港推出快捷且低成本的國際多幣種支付服務,進一步推進其構建真正互聯互通的金融生態的使命。透過Wise Platform 面向銀行和企業的全球支付基礎設施提供的技術支援,使客戶能夠直接通過Aspire平台,以40多種貨幣向新加坡、美國、澳大利亞、日本和韓國等國家和地區進行轉帳。 Aspire和Wise於2019年在新加坡建立了合作,且成效顯著。如今,Aspire與Wise Platform深化合作,把快捷且低成本的跨境支付體驗帶給了中國香港客戶,在客戶日常用於支付、銀行卡及費用管理的同一介面中,即可享用便捷的國際多幣種低交易成本的快速轉帳服務。 Aspire首席執行官兼聯合創辦人Andrea Baronchelli表示:「跨境支付是全球商業的支柱,對於香港的企業而言,速度和成本效益至關重要。通過將Wise的基礎設施直接嵌入Aspire平臺,讓我們打造出真正互聯互通的體驗,銀行卡、支付、費用管理及全球轉帳能夠無縫協同。我們致力於為現代企業構建互聯互通程度最高的金融作業系統,此次合作的深化,是邁進這一願景的重要一步。」 Wise Platform亞太區總經理Samarth Bansal評論道:「像香港這樣的國際重要樞紐,企業每天的營運都會涉及跨境業務,提供一流的跨境支付體驗非常關鍵,也是企業對金融合作夥伴的核心要求。Aspire自2019年起便是我們的重要合作夥伴,助力其拓展業務並為客戶提供一致的跨境支付體驗,同時彰顯了Wise Platform的核心價值。我們很榮幸能為Aspire的客戶提供其所期望的速度、透明度以及端到端支付可控性。」 此次合作標誌著Aspire在香港的快速發展再創新里程。自2024年在香港推出服務以來,在尋求替代傳統銀行服務的現代化、互聯互通金融方案的初創企業和中小企業的推動下,Aspire的業務規模已實現三倍增長。 全新的國際支付功能現已向香港所有Aspire客戶正式開放。 關於Aspire Aspire是面向全球現代企業的一站式金融科技平台,已通過國際支付、資金、費用以及應收應付帳款管理解決方案,幫助超過50,000家企業實現降本增效——所有功能均可通過單一便捷的帳戶進行操作。Aspire總部位於新加坡,在9個國家和地區擁有500餘名員工,服務覆蓋30多個市場,並獲得紅杉資本(Sequoia)、Lightspeed、Y-Combinator、騰訊及Paypal等全球知名風投機構的投資。 關於Wise Platform Wise是一家全球科技企業,致力於打造一流的全球資金流轉與管理解決方案。過去十年間,Wise為全球資金流動構建了一套全新的金融網路體系。 借助Wise Platform,銀行及大型企業可利用Wise的技術,將國際匯款、收款及資金管理的最優方案嵌入自身現有基礎設施。Wise Platform在全球擁有眾多合作夥伴,能夠幫助銀行和企業為其客戶無縫提供快速、經濟、透明且便捷的跨境支付服務,有效節省時間和成本。

盟友情誼不敵保護主義?美《國防授權法案》刪除韓國造船投資條款 韓華、現代「造船大計」恐遭法律重擊

商傳媒|記者張庭毓/綜合外電報導 備受關注的美韓造船合作計畫在 2025 年末遭遇重大法律挫折。根據《韓國民族日報》報導,美國國會近日表決通過的 2026 財政年度《國防授權法案》(NDAA)最終版本中,原先一項「允許韓國投資並經營美國新造船廠」的關鍵條款已遭到刪除。儘管川普(Donald Trump)政府與韓國政府於今年 11 月甫簽署價值 1,500 億美元的造船合作備忘錄(MOU),試圖推動「讓美國造船業再次偉大」(MASGA)計畫,但美國國會顯然在「保護本土勞工」與「國防安全」的權衡下,選擇維持近乎封閉的造船法律門檻。此舉無疑對積極擴張北美版圖的韓華海洋(Hanwha Ocean)與 HD 現代重工(HD Hyundai)澆了一盆冷水,也凸顯出美韓「經濟與安保同盟」在實踐層面上的深層矛盾。 法律高牆難越:國會堅守「伯恩斯-托勒夫森修正案」 此次爭議的核心在於美國長年奉行的保護主義法律。國會議員在法案中重申了《伯恩斯-托勒夫森修正案》(Byrnes-Tollefson Amendment)的效力,該法律嚴禁美國海軍軍艦在「外國造船廠」建造。 上限兩艘限制: 2026 財年 NDAA 規定,美國海外軍艦建造上限僅為兩艘,且嚴格限制為「非戰鬥支援艦」,完全排除了韓國造船業最期待的宙斯盾驅逐艦或潛艦訂單。 刪除投資寬限: 眾議院與參議院協商後,將允許外國(如韓國、日本)資金進入美國領土「新建造船廠」的例外條款予以剔除,理由是需優先確保美國本土造船供應鏈的自主性與安全性。 財經視角:1,500 億美元投資案面臨「執行荒」 這項法律變動讓 11 月才風光簽署的韓美貿易協議陷入尷尬境地。根據協議,韓國承諾向美投資 1,500 億美元以換取關稅減免與軍事技術合作,但法律障礙可能導致資金無法如期落實: 韓華海洋(Hanwha Ocean): 雖然已斥資收購費城造船廠(Philly Shipyard),但若無法獲得 NDAA 的例外條款支持,未來在爭取美國本土軍艦建造訂單時,仍將面臨極大的法律審查與國產化率要求。 HD 現代(HD Hyundai): 先前採取較保守的技術合作模式,目前雖在 MRO(維修、翻修與運行)業務上小有斬獲,但對於更具利潤的「整艦外銷」計畫,其法律路徑已幾乎被封鎖。

影/台南永康超商口全武行!疑「不讓路撞肩」爆衝突 3男掛彩互告

【賴傳媒、記者爆料網 王俊勝/台南報導】台南永康一間超商昨(27)日傳出肢體衝突,起因竟是進出店門「互不相讓」擦撞肩膀。警方指出,陳姓男子與趙姓男子因門口擦撞爆發口角,趙男弟弟與趙父隨後也加入爭執,雙方推擠演變成扭打,最後造成陳男、趙男弟弟及趙父共3人受傷,3人均提出傷害告訴,全案依傷害罪移送台南地檢署偵辦。 ▲台南永康超商口全武行!疑「不讓路撞肩」爆衝突 3男掛彩互告(圖/讀者提供;未經授權請勿翻攝) 警方調查,事發當時陳男與趙男在超商門口進出時因未互相禮讓,雙方肩膀不慎相撞,陳男隨即與趙男、趙男弟弟爆發口角。過程中,剛好趙父得知後上前了解,沒想到也捲入爭執,現場火氣越燒越大。 警方指出,趙父聞聲後也上前理論,造成與陳男有肢體衝突,趙男弟弟見父親遭推,立刻回推陳男;陳男疑因不滿被推,因要保護自己出手攻擊趙父,趙男弟弟見狀也上前與陳男扭打,混亂中造成3人不同程度受傷。 警方獲報後到場處理,先行協助現場秩序控管並了解雙方身分與衝突經過。由於涉案3名男子皆表明要提告,警方依規定受理傷害告訴,後續將調閱超商監視器畫面、釐清各方動手先後與責任歸屬,並依刑法傷害罪嫌移送台南地檢署偵辦。 警方也提醒,民眾在公共場所進出、排隊或取物時難免擦撞,若有不滿可先冷靜溝通,避免一時衝動演變成打架,不僅傷身也可能吃上官司。 本文為「記者爆料網」授權刊登,原文網址

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日本勞動生產力低迷癥結:企業「組織OS」缺失,專家提解方

日本企業長期面臨勞動生產力低迷問題,有專家分析其癥結點在於缺乏推動事物前進的「組織作業系統」(OS),而非專業技能。該專家透過自身創業經驗,強調應優化組織流程並從「培育」而非「即戰力」視角來選用人才,以提升企業整體競爭力。 根據2023年公開數據,日本的勞動生產力在經濟合作暨發展組織(OECD)38個成員國中,排名第32位,顯示其長期面臨生產力低下的困境。企業管理專家勅使川原晃司(Koji Teshigawara)指出,日本企業勞動生產力低迷的關鍵,並非專業技能不足,而是缺乏「組織作業系統」(OS),即「推動事物前進的能力」。 勅使川原氏經歷四次創業與併購,早年曾擔任廣告代理商,觀察到許多人即使擁有專業知識,工作卻難以推進。隨後在埃森哲(Accenture)任職時,他意識到專業知識僅是捷徑,真正決定工作品質的是組織作業系統。他本人也曾因過度自信於行銷與數據分析能力,在組織協作中遭遇困難,體認到自身缺乏應對組織運作的「OS」。 在招募人才方面,勅使川原氏的經驗顯示,初期偏重擁有「即戰力」的資深人才,結果發現這些人有時會拒絕團隊建議或在管理上產生摩擦。他分析,許多人過了30歲後,因害怕被視為無能而無意識地假裝理解,導致失去坦誠。因此,他將招聘標準轉變為「是否願意培養這個人」,強調技能可以後天培養,但價值觀的偏差難以彌補。此外,他指出日本上班族常習慣性等待上司指令,缺乏「為自己做決定並承擔責任」的意識,這源於對失敗的恐懼及解釋能力不足。 為突破招募人才的限制,勅使川原氏選擇讓公司透過併購加入上市公司集團,藉由上市公司的知名度和資本優勢,能在業務量到來之前先行擴編團隊。然而,在組織快速擴張與疫情期間採行遠距工作後,公司第一年便面臨大量員工離職,主要原因在於遠距環境下的溝通不足。 勅使川原氏於2025年6月成立了THUNDER Co., Ltd.,致力於推廣「PowerOS(推進力)」概念,並提供一套系統化的培訓課程。這套課程以「思考」、「執行」與「動員他人」為三大核心,將組織作業系統細分為29項具體任務,透過情境模擬式的實務訓練,將過去仰賴個人特質的推進力轉化為可複製的技能。他表示,目前各規模企業對此解決方案展現高度需求,THUNDER Co., Ltd.已獲得眾多大型與地方企業的青睞。 他進一步強調,在生成式AI普及的時代,組織作業系統的重要性更為突顯。他認為,強大的OS能促使員工主動學習與掌握新技術,若僅依賴專業技能,恐難以應對技術快速汰換的挑戰。勅使川原氏呼籲,透過改善會議模式、避免迂迴表達、減少不必要的審批流程等方式,逐步優化組織作業系統,才能大幅提升日本企業的生產力,使其重獲全球競爭力。他正積極向政府倡議,將OS概念納入國家重塑技能(Reskilling)政策中,因為他認為OS才是讓專業技能發揮效益的真正基礎。

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全球首艘綠氨動力貨櫃船Yara Eyde亮相 預計年減1.1萬噸碳排

圖/本報資料庫 商傳媒|葉安庭/綜合外電報導 挪威化工巨頭 Yara International 與 North Sea Container Line 聯手開發的全球首艘以綠色氨為主要燃料的貨櫃船「Yara Eyde」,預計將於 2026 年底投入營運。此舉標誌著海運業在邁向零碳排放的道路上,達成一項重要的商業應用里程碑。 「Yara Eyde」貨櫃船計畫在北歐短程航線運行,連接挪威、德國與荷蘭等國港口,具體航線為奧斯陸(Oslo)、波什格倫(Porsgrunn)、不來梅港(Bremerhaven)及鹿特丹(Rotterdam)之間的廊道。選擇短程航線有助於初期實施,降低營運風險,並協助發展必要的加氨基礎設施。該船啟用後,每年有望減少約 1.1 萬噸二氧化碳排放,為全球海運脫碳化貢獻心力。 根據統計,海運業約佔全球溫室氣體排放量的 3%。為實現海運脫碳目標,業界正積極尋找替代燃料,其中氨燃料因不含碳,被視為具潛力的選項,與甲醇(含碳)和氫氣(儲存與能量密度挑戰)等替代燃料競爭。然而,氨燃料的普及仍面臨全球供應鏈基礎設施建置的挑戰,且其應用需在船艦設計上進行調整,包括儲存槽、安全系統及引擎等方面。 Yara International 身為全球主要的氨生產商之一,主要供應肥料製造。此次「Yara Eyde」專案透過整合氨燃料生產與其在海運上的應用,形成垂直整合的供應鏈。此貨櫃船在 2026 年底的首次營運,將作為氨燃料技術在實際商業條件下經濟與技術可行性的重要測試,其成果預期將影響未來新船隻及相關技術的投資決策,進一步推動全球海運運輸的結構轉型。

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