AI足鞋量測與訂製力學鞋墊技術打造智慧足鞋健康新產業

台灣足鞋健康科技品牌 Dr.Foot達特富科技 再度在國際舞台傳出捷報。於全球三大發明展之一的 第51屆瑞士日內瓦國際發明展 中,以「再生碳纖維訂製力學鞋墊」及「AI智慧足鞋檢測與鞋墊處方系統」兩項核心技術整合成果勇奪ㄧ金ㄧ銀,及泰國、阿拉伯兩國特別獎,並是唯一以Chinese Taipei上大會台領獎企業,展現台灣在智慧醫療與運動科技領域的創新實力。
此次奪金也讓 Dr.Foot 繼 德國紐倫堡國際發明展(iENA)金牌、美國矽谷國際發明展(SVIIF)金牌 之後,再度於世界級發明舞台摘金,完成三大國際發明展金牌里程碑。於上次獲獎後也兩度獲邀進總統府接受勗勉,而在宜蘭縣代理縣長林茂盛接見表揚時肯定:『謝謝達特富、讓世界看見台灣、認識宜蘭』
Dr.Foot董事長 林維政 表示,達特富的核心並不只是製作鞋墊,而是透過 AI科技、醫療專業與運動科學 建立足鞋健康資料平台,使訂製力學鞋墊從傳統產品升級為智慧健康科技服務。

此次獲獎的 AI智慧足鞋檢測與鞋墊處方系統,整合超過 35萬多筆亞洲足型與處方資料及16多萬張足弓影像資料,透過生成式AI模型訓練,可精準辨識足長、足寬、足弓高度與拇趾角度等關鍵足部參數,將過往高度依賴人工經驗的驗配流程升級為 數據化、標準化與可規模化的智慧系統。
該系統結合 足壓、3D足型、足跟角度、姿態型態醫學(Postural Medicine)與步態分析,可從足底壓力分布到人體姿勢平衡進行整合評估,建立完整的 足鞋健康評估與訂製力學鞋墊處方服務。
另一項核心成果 再生碳纖維訂製力學鞋墊,則是達特富歷時 五年研發、投入超過3700多萬元研發經費 的成果,並獲經濟部CITD、SBIR及SIIR計畫補助,整合材料工程、醫療力學與運動科學技術。
產品整合AI足弓量測資料、客製化驗配紀錄與亞洲成人足型研究數據,建立標準化足弓力學結構。臨床測試顯示可降低足底壓力44%、增加著地面積33%、降低最大壓力130kPa。
透過 三足弓力學支撐設計,可有效分散足底壓力並提升步態穩定度,目前已被 台灣職籃球員、奧運代表選手及多項專業運動員 採用,在高強度運動訓練中有效降低足部負擔並提升運動表現。
此外,產品導入 石墨烯機能布料與再生碳纖維材料,整體製程可 減少碳排放78%、提高25%綠色材料比例,兼具運動機能與ESG永續價值。
達特富成立至今 24年,由物理治療師團隊創立,長期專注於足鞋健康輔具與訂製力學鞋墊研發。公司同時成立 AI運科足鞋研究中心,整合姿態型態醫學、步態分析與運動科學,進行足鞋評估與運動表現優化。

Dr.Foot再生碳纖維鞋墊亦榮獲 2026台灣精品獎。未來達特富將受 經濟部與外貿協會(TAITRA) 邀請,以「台灣精品館」代表隊身分前往 德國FIBO、新加坡Medical Fair Asia及德國MEDICA醫療展 等國際展會,持續拓展全球市場。
2025/11/25 15:35:41文/品觀點編輯中心 國民黨立委張智倫針對「全民國防手冊」(小橘書)的發行問題提出質疑。張智倫指出,國防部第一版印製5000份時沒有賴清德總統簽名,第二版卻動用第二預備金6450萬元印製1100萬本,並加上總統簽名,批評這是「國防部的馬屁文化」。 [embedded content] Play 張智倫質疑,為何不使用一般預算而要動用第二預備金?他強調,第二預備金通常用於臨時狀況或災難發生時,且無需經過立法院審查。國防部副部長解釋,第一版印製時有編列預算,但後來發現效果良好,決定擴大印製時年度預算不足,才依預算法第70條申請第二預備金。 張智倫也針對手冊內推薦的APP提出問題,指出警政APP沒有離線地圖功能,而消防APP有此功能,且兩個APP對同一避難處所的收容人數顯示不一致。以立法院附近某收容處為例,一個APP顯示可容納1416人,另一個卻只顯示645人。內政部長劉世芳回應,兩套系統使用的參數不同,警政系統以建築技術規則核定的容納人數為準,消防系統則使用經緯度定位,可能將同一地點的多個避難處所合併計算。 針對私人大樓地下室避難空間的開放問題,張智倫關切民眾避難時大樓是否會開放。劉世芳明確表示,根據民防法規定,當空防警報發布時,這些大樓必須對外開放讓民眾避難。此外,劉世芳也說明,目前全台村里長的防災士訓練已達三分之一以上,未來將持續推動防災協作中心的建立。
2025 年臺灣教育科技展11/13日於臺北盛大開展,首日即吸引超過萬名教育工作者共襄盛舉,現場聚焦於 AI 教育應用的創新突破。隨著教育科技的快速發展與多元應用,教師角色正從知識傳遞者轉型為學習體驗設計師,而 AI 技術的導入,正是這場轉型的關鍵推手。 在眾多展出亮點中,由謙懿科技總代理的旗艦產品 Wayground AI 教學平台 成為全場焦點。以「AI 讓理想課堂即時實現」為主軸,Wayground 展示其直覺化操作介面與高效能 AI 引擎,吸引大量教育工作者駐足體驗。教師僅需輸入教學主題或課程目標,即可於數十秒內自動生成教材,內容涵蓋課程架構、練習題與延伸討論,大幅提升教學準備效率。 Wayground 聚焦「教師賦能」,整合 AI 教材生成、學習數據分析與教學策略建議等功能,協助教師有效提升教學品質與節奏。根據實際使用數據,該平台可為教師節省高達 80% 的備課時間,並已於全球超過 150 個國家落地應用,累積數百萬名使用者。其「科技輔助、教師主導」的理念,正逐步重塑未來教學的工作樣貌。 Wayground AI 輸入課綱關鍵字或章節可立即生成測驗題目。圖/謙懿科技提供 謙懿科技作為 Wayground 台灣總代理,持續深耕教育市場,並於該屆展覽首度整合多項自研與國際合作產品同台亮相,展現完整的數位教學生態鏈。除 Wayground 外,現場亦展出其自行研發的「得報」、「佳音數位英語雜誌平台」,以及代理的全球知名互動學習工具 Nearpod、Kahoot! 等,涵蓋課堂互動、語言訓練與素養培育,為教育機構提供全方位的數位轉型支援。 憑藉持續創新與對教育市場的敏銳洞察,謙懿科技榮獲 2025 年 HolonIQ「Taiwan EdTech 50」 殊榮,成為教育科技領域備受矚目的新興品牌。除產品研發外,謙懿亦積極投入教師專業成長支持,推出夜間直播節目《居久屋微醺夜》,邀請第一線教師分享課堂應用與科技實踐經驗,打造兼具溫度與專業的教育社群平台。 謙懿科技自行研發的佳音英語雜誌數位平台,及旗下代理相關平台同時展出。圖/謙懿科技提供 謙懿科技此次臺灣教育科技展中規劃多項互動內容,讓各級學校行政單位、圖書館管理者、教師能直接體驗 AI 在教學現場的實際應用: 「生成教材挑戰」:現場觀眾可輸入任一主題,體驗 Wayground 一鍵生成教材的高效率流程。 專屬諮詢方案:針對不同教育單位,提供量身打造的數位精進建議與年度優惠。 教育顧問交流區:由專業團隊分享 AI 教學導入策略與國際成功案例,探討教育轉型新方向。 秉持「科技讓教學更人性」的理念,謙懿科技致力於引進全球頂尖數位學習工具,服務大中華區教育工作者。未來,將持續以科技為橋梁,連結教師、學生與教育機構,讓理想課堂從構想走向實踐。
文/編輯中心 全球最重要的國際出版盛會──法蘭克福書展(Frankfurter Buchmesse)於 10 月 15 日至 19 日在德國舉行,臺灣館由文化內容策進院(文策院)統籌策劃、台北書展基金會承辦,攜手 46 家出版社、343 本原創書籍、八位版權人共同參展,並邀請柏林駐村作家小峱峱、吳懷晨、胡長松,以及具德語版作品的陳思宏、蒔舞、蕭瑋萱等六位創作者參展,透過小說、詩、漫畫、輕小說等不同形式的創作,展現臺灣創作的多元魅力。 臺灣駐德國代表處谷瑞生大使及駐法蘭克福辦事處羅美舜處長特別出席臺灣館開幕,谷大使於開幕致詞時感謝所有臺灣出版業者與作家的努力與投入,他表示,臺灣以創新與科技聞名,本次除了在法蘭克福書展呈現豐富多元的活動與出版品,更誠摯邀請各界親臨臺灣,感受其獨特魅力。 文策院董事長王時思表示,臺灣出版市場雖屬中小型,但外譯與國際授權成果持續增長,以多元、創新、開放的特色,逐步贏得國際青睞。為推動臺灣出版「產業化、國際化、規模化」,文策院在本屆書展不僅展示優質原創內容,也強化大會舞台活動合作、線上線下平台整合,以及版權媒合交流,將臺灣出版的實力與創意轉化為國際聲量與商業效益。 臺灣故事登上國際舞台與亞洲論壇 今年臺灣館規劃與協作超過 17 場活動,推動臺灣創作者及出版業者與國際市場接軌。大會國際舞台方面,已售出多國版權的《鬼地方》作者陳思宏與臺語文學作家胡長松,對談「鄉土與鬼影:魔幻寫實下的臺灣故事」;詩人吳懷晨、輕小說作家蒔舞與漫畫家小峱峱則於「靈的書寫:當詩、BL 與漫畫遇見臺灣民俗」,展開不同創作載體的碰撞激盪。 法蘭克福書展焦點之一的亞洲舞台(Asia Stage),臺灣出版業者參與多達九場論壇,涵蓋學術出版革新、跨域授權、亞洲犯罪文學及酷兒書寫等議題,透過與不同亞洲講者的交流互動,向全球出版業者呈現臺灣及亞洲書市的最新觀察與趨勢。 其他亮點活動包括:小說家蕭瑋萱與譯者 Karin Betz 在臺灣館分享德文版《成為怪物以前》的翻譯與創作經驗;漫畫家小峱峱於大型德國出版社 Egmont 的攤位進行現場創作與簽書,藉由跨國合作推廣,吸引更多歐洲讀者關注。 線上線下整合:IP Meetup 與版權媒合 每年法蘭克福書展除了聚焦讀者市場外,更積極鎖定國際出版專業買家。為擴大臺灣出版國際觸角,今年臺灣館首次將展出作品全面上傳至文策院的 IP Meetup 平台(https://ip.taicca.tw/index.do),該平台匯集臺灣各領域的原創內容,包括影視、動漫、出版、角色 IP、表演藝術等,供全球內容產業人士不限時空瀏覽與媒合,促進版權交易與跨域授權機會。 展期間,臺灣出版業者將進行超過百場國際版權會議,包含文策院主辦的 12 場重點版權媒合會,與來自義大利、英國、泰國、土耳其等各國專業人士洽商。此外,文策院持續舉辦「臺灣之夜」,邀請近百位海外買家與國內出版業者共聚一堂,以具文化特色的交流派對,深化臺灣與國際出版界的連結與合作。 持續拓展國際合作,開創市場可能 今年臺灣館主視覺由插畫家 Croter(洪添賢)設計,延續臺灣在首爾書展主題國的品牌形象,從書頁展開臺灣生活與文化景致,並融入象徵臺灣作品輸出的飛機、貨櫃船。展館空間同時具備展示、商務洽談與作家活動功能,呈現年度選書、得獎書、推薦作家作品及已授權出版品,吸引國際觀眾駐足。同時設置德語書籍販售專區,讓歐洲讀者可直接購買臺灣作品,拉近讀者與創作者的距離。 2025 年法蘭克福書展臺灣館以線上線下整合、國際交流媒合及作家活動等多元策略,展現臺灣出版的創意與專業能量,提升版權交易量,推動臺灣出版品進軍全球市場。文策院亦將持續透過國際展會與 IP Meetup 平台,促進臺灣原創內容的跨域授權,讓臺灣故事走向更寬廣的世界舞台。
– 此次合作透過本地支付通道,支持超過40貨幣進行快速低成本轉帳。 香港2025年12月10日 /美通社/ — 面向現代企業的領先一站式金融科技平台Aspire在香港推出快捷且低成本的國際多幣種支付服務,進一步推進其構建真正互聯互通的金融生態的使命。透過Wise Platform 面向銀行和企業的全球支付基礎設施提供的技術支援,使客戶能夠直接通過Aspire平台,以40多種貨幣向新加坡、美國、澳大利亞、日本和韓國等國家和地區進行轉帳。 Aspire和Wise於2019年在新加坡建立了合作,且成效顯著。如今,Aspire與Wise Platform深化合作,把快捷且低成本的跨境支付體驗帶給了中國香港客戶,在客戶日常用於支付、銀行卡及費用管理的同一介面中,即可享用便捷的國際多幣種低交易成本的快速轉帳服務。 Aspire首席執行官兼聯合創辦人Andrea Baronchelli表示:「跨境支付是全球商業的支柱,對於香港的企業而言,速度和成本效益至關重要。通過將Wise的基礎設施直接嵌入Aspire平臺,讓我們打造出真正互聯互通的體驗,銀行卡、支付、費用管理及全球轉帳能夠無縫協同。我們致力於為現代企業構建互聯互通程度最高的金融作業系統,此次合作的深化,是邁進這一願景的重要一步。」 Wise Platform亞太區總經理Samarth Bansal評論道:「像香港這樣的國際重要樞紐,企業每天的營運都會涉及跨境業務,提供一流的跨境支付體驗非常關鍵,也是企業對金融合作夥伴的核心要求。Aspire自2019年起便是我們的重要合作夥伴,助力其拓展業務並為客戶提供一致的跨境支付體驗,同時彰顯了Wise Platform的核心價值。我們很榮幸能為Aspire的客戶提供其所期望的速度、透明度以及端到端支付可控性。」 此次合作標誌著Aspire在香港的快速發展再創新里程。自2024年在香港推出服務以來,在尋求替代傳統銀行服務的現代化、互聯互通金融方案的初創企業和中小企業的推動下,Aspire的業務規模已實現三倍增長。 全新的國際支付功能現已向香港所有Aspire客戶正式開放。 關於Aspire Aspire是面向全球現代企業的一站式金融科技平台,已通過國際支付、資金、費用以及應收應付帳款管理解決方案,幫助超過50,000家企業實現降本增效——所有功能均可通過單一便捷的帳戶進行操作。Aspire總部位於新加坡,在9個國家和地區擁有500餘名員工,服務覆蓋30多個市場,並獲得紅杉資本(Sequoia)、Lightspeed、Y-Combinator、騰訊及Paypal等全球知名風投機構的投資。 關於Wise Platform Wise是一家全球科技企業,致力於打造一流的全球資金流轉與管理解決方案。過去十年間,Wise為全球資金流動構建了一套全新的金融網路體系。 借助Wise Platform,銀行及大型企業可利用Wise的技術,將國際匯款、收款及資金管理的最優方案嵌入自身現有基礎設施。Wise Platform在全球擁有眾多合作夥伴,能夠幫助銀行和企業為其客戶無縫提供快速、經濟、透明且便捷的跨境支付服務,有效節省時間和成本。
商傳媒|記者張庭毓/綜合外電報導 備受關注的美韓造船合作計畫在 2025 年末遭遇重大法律挫折。根據《韓國民族日報》報導,美國國會近日表決通過的 2026 財政年度《國防授權法案》(NDAA)最終版本中,原先一項「允許韓國投資並經營美國新造船廠」的關鍵條款已遭到刪除。儘管川普(Donald Trump)政府與韓國政府於今年 11 月甫簽署價值 1,500 億美元的造船合作備忘錄(MOU),試圖推動「讓美國造船業再次偉大」(MASGA)計畫,但美國國會顯然在「保護本土勞工」與「國防安全」的權衡下,選擇維持近乎封閉的造船法律門檻。此舉無疑對積極擴張北美版圖的韓華海洋(Hanwha Ocean)與 HD 現代重工(HD Hyundai)澆了一盆冷水,也凸顯出美韓「經濟與安保同盟」在實踐層面上的深層矛盾。 法律高牆難越:國會堅守「伯恩斯-托勒夫森修正案」 此次爭議的核心在於美國長年奉行的保護主義法律。國會議員在法案中重申了《伯恩斯-托勒夫森修正案》(Byrnes-Tollefson Amendment)的效力,該法律嚴禁美國海軍軍艦在「外國造船廠」建造。 上限兩艘限制: 2026 財年 NDAA 規定,美國海外軍艦建造上限僅為兩艘,且嚴格限制為「非戰鬥支援艦」,完全排除了韓國造船業最期待的宙斯盾驅逐艦或潛艦訂單。 刪除投資寬限: 眾議院與參議院協商後,將允許外國(如韓國、日本)資金進入美國領土「新建造船廠」的例外條款予以剔除,理由是需優先確保美國本土造船供應鏈的自主性與安全性。 財經視角:1,500 億美元投資案面臨「執行荒」 這項法律變動讓 11 月才風光簽署的韓美貿易協議陷入尷尬境地。根據協議,韓國承諾向美投資 1,500 億美元以換取關稅減免與軍事技術合作,但法律障礙可能導致資金無法如期落實: 韓華海洋(Hanwha Ocean): 雖然已斥資收購費城造船廠(Philly Shipyard),但若無法獲得 NDAA 的例外條款支持,未來在爭取美國本土軍艦建造訂單時,仍將面臨極大的法律審查與國產化率要求。 HD 現代(HD Hyundai): 先前採取較保守的技術合作模式,目前雖在 MRO(維修、翻修與運行)業務上小有斬獲,但對於更具利潤的「整艦外銷」計畫,其法律路徑已幾乎被封鎖。
【賴傳媒、記者爆料網 王俊勝/台南報導】台南永康一間超商昨(27)日傳出肢體衝突,起因竟是進出店門「互不相讓」擦撞肩膀。警方指出,陳姓男子與趙姓男子因門口擦撞爆發口角,趙男弟弟與趙父隨後也加入爭執,雙方推擠演變成扭打,最後造成陳男、趙男弟弟及趙父共3人受傷,3人均提出傷害告訴,全案依傷害罪移送台南地檢署偵辦。 ▲台南永康超商口全武行!疑「不讓路撞肩」爆衝突 3男掛彩互告(圖/讀者提供;未經授權請勿翻攝) 警方調查,事發當時陳男與趙男在超商門口進出時因未互相禮讓,雙方肩膀不慎相撞,陳男隨即與趙男、趙男弟弟爆發口角。過程中,剛好趙父得知後上前了解,沒想到也捲入爭執,現場火氣越燒越大。 警方指出,趙父聞聲後也上前理論,造成與陳男有肢體衝突,趙男弟弟見父親遭推,立刻回推陳男;陳男疑因不滿被推,因要保護自己出手攻擊趙父,趙男弟弟見狀也上前與陳男扭打,混亂中造成3人不同程度受傷。 警方獲報後到場處理,先行協助現場秩序控管並了解雙方身分與衝突經過。由於涉案3名男子皆表明要提告,警方依規定受理傷害告訴,後續將調閱超商監視器畫面、釐清各方動手先後與責任歸屬,並依刑法傷害罪嫌移送台南地檢署偵辦。 警方也提醒,民眾在公共場所進出、排隊或取物時難免擦撞,若有不滿可先冷靜溝通,避免一時衝動演變成打架,不僅傷身也可能吃上官司。 本文為「記者爆料網」授權刊登,原文網址
全球航空業持續從疫情中復甦,各航空公司面臨不同挑戰。中國國航受國內需求疲軟和成本上升影響,復甦較慢;漢莎航空和新航則受益於國際網絡和高效營運,表現出較強韌性;阿聯酋航空得益於杜拜的樞紐地位,復甦相對順利。這些航空公司的復甦,直接影響全球旅遊業和酒店業的發展,各地旅遊目的地正迎來國際遊客的回流。 全球航空業在COVID-19疫情後持續復甦,各家航空公司面臨不同的挑戰。中國國際航空(Air China)、德國漢莎航空(Lufthansa)、新加坡航空(Singapore Airlines)和阿聯酋航空(Emirates)等大型航空公司,都在努力恢復疫情前的營運水準,但復甦之路並非一帆風順。 中國國航在國內航線的復甦步調較慢,客運需求不如預期。此外,燃油成本上升、勞力短缺以及國內市場的激烈競爭,都對其獲利能力構成壓力。儘管面臨這些挑戰,中國國航仍在擴大機隊,增加空中巴士(Airbus)和波音(Boeing)的新飛機,並將希望寄託在國際航線上,尤其是飛往歐洲和美國的熱門航線。然而,這些長途航班也面臨需求波動和地緣政治不穩定的影響。 相較之下,德國漢莎航空在疫後復甦階段表現出較強的韌性。該公司受益於歐洲和跨大西洋旅行的增加,客運量顯著回升。漢莎航空迅速調整策略,適應不斷變化的旅行限制,使其能夠比許多競爭對手更快地重獲市場占有率。該航空公司的復甦,可歸功於其多元化的業務組合,包括國內、區域和長途服務。 此外,漢莎航空在星空聯盟(Star Alliance)內的合作夥伴關係也提供了重要的支持,有助於維持強大的國際網絡。因此,漢莎航空能夠充分利用歐洲和北美之間,以及亞洲地區日益增長的航空旅行需求。這直接影響了法蘭克福、慕尼黑和柏林等城市的旅遊業,國際遊客的回流是當地經濟增長的關鍵驅動力。 新加坡航空在航空業中表現突出,即使在疫情後的挑戰中,仍展現出卓越的競爭力。該航空公司對高服務標準的承諾及其高效的機隊,幫助其相對輕鬆地度過復甦階段。新加坡航空的國際和區域服務需求強勁,尤其是在飛往歐洲和北美長途航班上的高載客率。 為應對不斷增長的需求,新加坡航空擴大了其網絡,增加了飛往倫敦、紐約和雪梨等主要目的地的航班。這不僅提高了新加坡航空的盈利能力,還有助於這些市場中更廣泛的旅遊和酒店業的復甦。新加坡樟宜機場仍然是亞洲最繁忙的樞紐之一,而新加坡本身也迎來了國際遊客的回升,特別是來自美國、澳洲和英國等國家的遊客。 阿聯酋航空的復甦相對順利,這得益於杜拜作為全球旅遊和商業中心的地位。隨著國際旅行限制的放寬以及歐洲、中東和亞洲等主要市場的反彈,阿聯酋航空迅速恢復了其作為世界領先航空公司之一的地位。 阿聯酋航空的擴張計劃包括增加飛往高需求航線的航班,特別是北美、歐洲和亞洲。杜拜的酒店業也從航空旅行的激增中受益,國際遊客紛紛湧向該國,進行商務和休閒活動。因此,杜拜的酒店業正在強勁復甦,如阿拉伯塔(Burj Al Arab)、亞特蘭蒂斯酒店(Atlantis The Palm)和杜拜碼頭地區(Dubai Marina area)的入住率不斷提高。 隨著上述航空公司的復甦,旅遊業也開始展現復甦跡象。美國、德國和英國等國家的國際遊客數量不斷增加,特別是來自亞洲的遊客。隨著中國國航、德國漢莎航空和阿聯酋航空等全球航空公司重新開通航線,遊客正在返回紐約、倫敦和柏林等熱門城市。 國際旅遊業的興起帶動了對住宿、餐飲服務和當地旅遊的需求增長。例如,希爾頓(Hilton)、萬豪(Marriott)和雅高(Accor)等主要連鎖酒店報告稱,2026年的預訂量強勁增長。地中海和東南亞地區尤其受益於中國和歐洲遊客的回流。大量遊客的湧入為當地經濟提供了急需的推動,許多目的地都出現了旅遊收入的增長。 全球航空公司的復甦對酒店業產生直接影響,尤其是在主要的國際旅遊目的地。由於國際遊客的回流,巴黎、羅馬和東京等城市的酒店預訂量穩步增長。這些城市中的許多城市嚴重依賴外國遊客,而新加坡航空和德國漢莎航空等航空公司的復甦對於吸引這些遊客至關重要。
《圖說》中港派出所所長孫祥皓說明案由。〈新莊分局提供〉 【記者葉柏成/新北報導】新北市新莊警分局昨〈15〉日下午接獲民眾報案,表示疑遭黑心拖吊業者收取過高費用。員警到場了解後,報案人表示,業者先前曾告知拖吊費用不會超過新臺幣4,000元,事後檢視拖吊業者所提供之合約書,拖吊費用總計39,270元。認為費用明顯不合理,已對相關人員提出詐欺告訴,並函送新北地方檢察署偵辦,並通報公平交易委員會進一步調查。 據中港派出所所長孫祥皓表示,報案人當日下午駕駛自小客車前往新莊區一處大型賣場購物,車輛停放於停車場時突然無法發動,遂透過手機上網搜尋道路救援拖吊服務,並點擊搜尋頁面中的廣告連結與業者聯繫。 拖吊車抵達現場後,報案人先行詢問拖吊費用,現場司機表示費用不會超過新臺幣4,000元,並稱作業完成後將由公司業務人員再行說明與結算費用。 《圖說》拖吊過程。〈新莊分局提供〉 未料稍後另有業者人員到場,拿出一份簡易合約書要求報案人簽名,並透過通訊軟體要求報案人回覆同意訊息,表示須確認同意後才能進行拖吊作業。報案人表示,當時因車輛無法移動且現場人員持續催促,在未詳閱內容情況下即回覆同意。 拖吊業者隨後將車輛拖離現場,並送往新莊區一處修車廠。作業完成後,業者向報案人表示拖吊費用共計新臺幣45,000元,金額遠高於原先所稱的4,000元,報案人認為費用顯不合理,雙方因此發生爭議,遂撥打110報案請求警方到場協助。 《圖說》拖吊作業中。〈新莊分局提供〉 警方到場了解後,檢視業者提供之合約書內容,發現合約上載明拖吊費用總計為新臺幣39,270元,其中包含基本出車費、小型出車費、假日出車費、全載作業費、絞盤作業費及雜項作業費等項目,另加計10%服務費後金額接近4萬元。報案人向警方表示,當時簽署文件時合約並未載明上述金額,事後才被要求支付高額費用。 孫祥皓指出,經進一步詢問業者收費標準與市場行情差異原因,業者則辯稱各項費用均有刊登於網路平台,且公司屬民營業者,收費方式與公部門拖吊標準不同,惟相關說法仍有待進一步釐清。
美國電動車市場銷售放緩,現代、起亞和特斯拉等車廠紛紛調整產品線。現代停產 Ioniq 6 Standard 和暫停 Kona Electric 進口,起亞停產 Niro EV 並延後 EV6 GT 和 EV9 GT 上市,特斯拉則將停產 Model S 和 Model X,轉向 Optimus 機器人研發。 美國電動車市場銷售趨緩,車廠開始調整產品線。現代(Hyundai)、起亞(Kia)以及特斯拉(Tesla)等多家車廠,在 2026 年紛紛宣布停產或延後推出部分電動車款。 《AOL.com》報導,自 2025 年 9 月美國政府取消對在美國製造電動車的 7500 美元聯邦稅收抵免後,消費者購買電動車的意願下滑。CarGurus 的數據顯示,2026 年 2 月電動車銷量下降 45.2%(未計入特斯拉、 Rivian 和 Lucid 等直銷品牌)。 面對銷售頹勢,車廠陸續取消或延後電動車計畫。福特(Ford)去年已停產 F-150 Lightning,日產(Nissan)停止 Ariya 的生產,Acura 也結束 ZDX 的製造,福斯(Volkswagen)則暫停 ID. Buzz 的生產。 具體停產或延後的車款包括: **現代 Ioniq 6 Standard:**現代汽車向《Business Insider》證實,將停止在美國銷售韓國製造的標準續航里程 Ioniq 6。現代表示,Ioniq 6 的轎車車型銷量不佳,無法達到在美國生產的經濟效益。2 月份僅售出 229 輛。不過,現代計劃少量進口高性能 Ioniq 6 N 車型至美國,並持續在經銷商提供 2025 年款 Ioniq 6 轎車。此外,Ioniq 6 將繼續出口至加拿大。 **現代 Kona Electric:**現代汽車於 2 月宣布,暫停 2026 年款 Kona Electric 從韓國工廠運往美國經銷商。2025 年款 Kona Electric 仍有少量供應。該車款起價約為 3.3 萬美元,是 2025 年美國市場上最便宜的電動車之一。現代汽車表示,Kona Electric 有望在 2027 年恢復供應。 起亞 Niro EV:《Inside EVs》報導,起亞 Niro EV 已在美國停產。Niro EV 最初於 2018 年在美國推出,由起亞小型 Niro 跨界車型發展而來,同時提供油電混合和插電式混合動力版本。2026 年進行了改款,插電式混合動力版本已停產。由於 Niro EV 從韓國華城工廠進口,受到美國汽車關稅的影響,加上電動車銷量放緩,使得該車型在美國市場的銷售日益困難。起亞汽車尚未對《Business Insider》的置評請求做出回應。 **特斯拉 Model S、Model X:**特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)宣布,將停產 Model S 和 Model X。Model S 於 2012 年首次亮相,是特斯拉首款從零開始設計的車型。Model X 於 2015 年推出,以其獨特的鷗翼式車門而聞名,但生產過程複雜。兩款車型的生產線將用於生產 Optimus 機器人。 **起亞 EV6 GT、EV9 GT:**起亞汽車延後 EV6 和 EV9 的 GT 車型上市。這些是各車系中性能最強的版本。起亞汽車向《Business Insider》證實,由於「市場狀況變化」,GT 車型的上市將延遲至另行通知。在起亞位於喬治亞州西點的工廠生產的其他車型,將繼續在美國銷售。